Классификация моторных масел

Классификация моторных масел

Качественное и правильно подобранное моторное масло – залог долгой и бесперебойной работы любого двигателя внутреннего сгорания. Мало кто из автолюбителей и профессиональных механиков посмеет спорить с этим банальным утверждением. Ведь современные ДВС, что дизельные, что бензиновые, являются сложнейшими и точно сбалансированными тепловыми машинами, в рабочих камерах которых искусственно создается давление и высокая температура. Все «буйство стихий» сдерживают относительно тонкие  стенки блока цилиндров, поршни и клапаны газораспределительного механизма. Малейший перегрев, перекос любого движущегося элемента, и дорогостоящая техника превращается в груду бесполезного металла. 

 

Основные требования, выдвигаемые к моторным маслам.

Современное моторное масло – сложный комплекс синтетических и минеральных компонентов, выполняющих множество разнообразнейших функций. Давайте рассмотрим основные из них:

  • Собственно, смазка. Создание прочной и вязкой пленки между сопрягающимися поверхностями, что способствует уменьшению трения скольжения, предохраняет детали от истирания и повышает коэффициент полезного действия двигателя.
  • Высокие моющие, абсорбирующие и стабилизирующие свойства, препятствующие появлению нерастворимых отложений продуктов сгорания на внутренних поверхностях цилиндров, поршней и газораспределительной системы.
  • Хорошая термическая стабильность, обеспечивающая сохранение свойств моторного масла при сильном нагреве и позволяющая использовать его для охлаждения поршней и головки блока цилиндров.
  • Максимальная совместимость со всеми конструкционными элементами двигателя, низкая химическая и коррозийная активность
  • Малая летучесть и высокая огнестойкость, малое выгорание, что особенно важно в свете современных экологических требований

Кроме общих для всех моторных масел требований, часто, исходя из специфики работы двигателя, усиливаются и некоторые другие свойства смазочных материалов, например, влагостойкость или реологические параметры.

 

Виды и типы моторных масел

Даже самая незамысловатая «синтетика» характеризуется таким набором параметров, что говорить о едином классификаторе ее свойств не представляется возможным. Поэтому для предоставления конечному потребителю наиболее полной информации о продукции введены четыре основных (смежных) системы классификации моторных масел:

  • В зависимости от области использования. Производители различают масла для бензиновых двигателей, дизельных силовых агрегатов и универсальные, подходящие для обоих типов ДВС. Отдельной категорией описываются масла для бензиновых двухтактных двигателей. В силу своей специфики, данные масла не используют ни в какой другой области.
  • В зависимости от состава. Современные моторные масла – сложные многокомпонентные составы на синтетической, полусинтетической и минеральной основе. Присадки и добавки, внесенные в основу, формируют профилирующие свойства конечного продукта.
  • По одному из ключевых параметров, влияющих на работу двигателя внутреннего сгорания – вязкости моторного масла. Этот параметр подробно описан классификатором SAE J300 (аббревиатура от Society of Automotive Engineers – Сообщество автомобильных инженеров, организации, накапливающей и использующей техническую информацию о разработке и функционировании любых транспортных средств).
  • Классификатор, предложенный Американским институтом топлива (общепринятая аббревиатура API).

И если с первыми двумя системами классификации все понятно, то в значениях и маркировках  SAE J300 и API неподготовленному человеку разобраться проблематично. Поэтому рассмотрим каждую из этих классификаций поподробнее.

Классификация SAE J300. Вязкость моторного масла в зависимости от температуры – один из основных параметров, отвечающих за бесперебойную работу двигателя. Зальете «неправильное» масло, и оно загустеет на морозе, подклинит поршни, не даст провернуться стартеру. По SAE все смазочные материалы делятся на двенадцать основных классов. Шесть зимних - 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, где буква W после класса означает winter — зима, и шесть летних - 10, 20, 30, 40, 50, 60, с простой цифровой маркировкой.

Для зимних масел, в таблице соответствия классов, кроме вязкости при температуре 100 градусов, приводятся параметры прокачивания и проворачиваемости в диапазоне отрицательных температур.

 

Класс по SAE

Вязкость низкотемпературная

Вязкость высокотемпературная

Проворачивание

Прокачиваемость

Вязкость, мм2/с при t = 100 °C

Min вязкость, мПа·с при t = 150 °C и скорости сдвига 106 с−1

Max вязкость, мПа·с, при температуре, °С

Min

Max

0W

6200 при −35 °С

60000 при −40 °C

3,8

-

-

5W

6600 при −30 °С

60000 при −35 °С

3,8

-

-

10W

7000 при −25 °С

60000 при −30 °С

4,1

-

-

15W

7000 при −20 °С

60000 при −25 °С

5,6

-

-

20W

9500 при −15 °С

60000 при −20 °С

5,6

-

-

25W

13000 при −15 °С

60000 при −15 °С

9,3

-

-

20

-

-

5,6

< 9,3

2,6

30

-

-

9,3

< 12,6

2,9

40

-

-

12,6

< 16,3

2,9 (0W-40; 5W-40;10W-40)

45

-

-

12,6

< 16,3

3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)

50

-

-

16,3

< 21,9

3,7

60

-

-

21,9

26,1

 

 

Также данный классификатор способен описать свойства универсального всесезонного моторного масла. Цифра перед буквой W описывает вязкость при отрицательных температурах, номер после буквенного обозначения – вязкость при стандартных 100 градусах.

Классификация API. Тут все немного проще. Моторные масла, по мнению ученных, Американского института, топлива разделяются на два вида:
масло для бензиновых двигателей, с приставкой S;
масло для дизелей, маркирующееся буквой С.

Маркировка универсального масла представляет собой оба индекса, проставленные через слеш. Таким образом, типичные маркировки по API будет выглядеть следующим образом: API SL для бензиновых двигателей, API CF-3 для дизельных и API SJ/CF-3 для универсальных масел.

Действительная на сегодня маркировка по API для бензиновых двигателей SM,SL,SJ,SH,SG и охватывает временной диапазон начиная с 1989 года. Все остальные маркировки на данный момент считаются устаревшими.

Для масел, используемых в дизельных двигателях, существует аналогичный список. Это маркировки CI-4,CH-4,CG-4,CF-4 и CF-2 для двухтактных дизельных двигателей.

Выбор масел для грузовых машин, тракторов и прочей сельскохозяйственной техники


моторное масло для грузовиковБытует достаточно распространенное мнение, что тракторному двигателю все равно, какое масло в него заливать. Соответственно, стараясь сэкономить, льют самые дешевые смазочные материалы, и очень удивляются, когда, не отработав и половины ресурса, двигатель выходит из строя.

Дело в том, что времена, когда тракторные двигатели были проще и «дубовее» автомобильных, давно прошли. В современной сельскохозяйственной технике используется турбонаддув и усовершенствованная технология впрыска, а для работы требуется качественное дизельное топливо третьего класса, с содержанием серы не более 0,05%. Соответственно, и масло должно быть качественным и никак не менее дешевым, чем для дорогих легковых автомобилей. А иногда, в зависимости от условий работы сельскохозяйственной спецтехники, и более дорогим.

Не экономьте в мелочах, помните – скупой платит дважды!

Показатели

Спецификации

 

227.0/.1

228.0/.1

228.2/.3

228.5

229.1

Вязкость

Одно-/всесезонное

Всесезонное

Уровень качества по ACEA

B2-96,E1-96

B2-96, E2-96

B2-96, E3-96

B2-96, E4

A2 или A3-96
плюс В2 или
В3, В3-96

Тип двигателя

NAD

TCD

TCD

TCD

PCG, PCD

OM 602, CEC-L-51-T-95

Оценка чистоты поршня, баллы

>=20

>=22

>=24

>=26

>=20

Полирование цилиндров, %

<=7

<=6

<=4,5

<=3

<=7

Износ цилиндра, мкм

<=12

<=11

<=10

<=10

<=12

Износ кулачка, мкм

<=30

<=29

<=28

<=28

<=30

Расход масла, мг
Оценка объема шлама, баллы

<=10
>=8,8

<=10
>=8,9

<=10
>=8,9

<=10
>=9

<=10
>=8,8

Увеличение вязкости, %

<=90

<=80

<=70

<=60

<=90

OM, CEC-L-42-A-92

Полирование цилиндров, %

<=14

<=8

<=2,5

<=1

 

Оценка чистоты поршня, баллы

>=24

>=31

>=35

>=50

 

Износ цилиндра, мкм

<=8

<=7

<=6

<=3

 

Оценка объема шлама, баллы

<=9

<=9

<=9,5

<=9,5

 

Расход масла, мг

<=25

<=18

<=12

<=10

 

OM 441LA EURO II, CEC-L-52-T-97

Оценка объема шлама, баллы

     

>=9

 

Оценка чистоты поршня, баллы

     

>=40

 

Оценка отложений, баллы

     

<=3

 

Оценка износа, баллы

     

<=2,5

 

Полирование цилиндров, %

     

<=2

 

Износ цилиндра у 1-го кольца, мм

     

<=0,008

 

Залегание 2-го кольца

     

<=1

 

Расход масла г/ч

     

<=100

 

M 111, CEC-L-53-T-95

Оценка объема шлама

 

 

 

 

RL 140+2ó

Износ кулачка, мкм

 

 

 

 

<=

Сопоставление классификаций моторных масел и спецификаций ОЕМ

Классификация

Масла для бензиновых двигателей легковых

Масла для дизелей легковых автомобилей,

Масла для дизелей тяжелых грузовиков,

 

автомобилей, микроавтобусов, фургонов

микроавтобусов, фургонов

автопоездов

API

SF

SG

SH

SJ

SL

 

-

-

-

-

CD

CD+

CF-4

CG-4

CH-4/

 

                           

CI-4

ACEA 96

A1-96

A2-96

A3-96

-

-

B1-96

B2-96

B3-96

-

-

E1-96

E2-96

E3-96

   

 

                             

ACEA 98-99

A1-98

А2-96

А3-98

-

-

В1-98

В2-98

В3-98

В4-98

-

Е1-96

Е2-96

Е3-96

Е4-99

Е5-99

 

 

вып 2

               

вып 2

вып 2

вып 2

   

ACEA 2002

A1-02

A2-96

A3-02

-

A5-02

B1-02

В2-98

В3-98

В4-02

В5-02

-

Е2-96

Е3-96

Е4-99

Е5-02

 

 

вып 3

       

вып 2

вып 3

     

вып 4

вып 4

вып 2

 

ILSAC

GF-1

GF-2

GF-2

GF-2

GF-2

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

 

GF-2

   

GF-3

GF-3

                   

Global

               

DLD-1

DLD-3

       

DHD-1

 

               

DLD-2

           

MILITARY

                     

L-2104C

L-2104C

PRF-2104G

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

MAN

                     

MAN 270

M3275

   

 

                     

MAN 271

M3277

   

DAIMLER-BENZ

   

229.1

229.3

   

229.1

229.3

   

227.0

228.1

228.3

228.3

228.5

 

                   

227.1

228.2

228.5

228.5

 

VOLVO

                     

VDS

VDS-2

VDS-3

VDS-3

 

                             

VW

 

501.01

502.00

503.01

   

500.00

 

506.00

           

 

                             

EURO

                     

EURO-1

EURO-1

EURO-3

EURO-3

 

                       

EURO-2

   

 

 

Copyright © 2017 «Агромаркет+»